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空壓機因排氣閥或活塞環故障，以及高壓缸填料函與活塞桿磨損間隙加大等原因，造成排氣溫度不斷升高。當積炭散失的熱量遠小于積炭氧化吸收的熱量時，積炭的溫度不斷增加進入不可控制的放熱狀態，于是出現了積炭的自燃。英格索蘭空壓機的燃燒與爆1炸通常發生在排氣管和儲氣罐、后冷卻器附近。當壓縮空氣管線中含有大量積碳和機油時，還可引起管線連鎖爆1炸，造成更為嚴重的后果。

   螺桿式壓縮機又稱螺桿壓縮機，分為單螺桿式壓縮機及雙螺桿式壓縮機。單螺桿式壓縮機是在70年代由法國辛恩開發出來，因其的結構更加合理，迅速的應用到國防領域，凱圣精機螺桿空壓機，并被開發國家保護起來，技術一直都在相對獨立。雙螺桿式壓縮機早由德國人H.Krigar在1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定了螺桿式壓縮機SRM技術，并開始在工業上應用，取得了迅速的發展。

當積炭黏附在壓縮機各段出入口管路上時，將使氣流通道面積減小，氣流阻力增大，壓縮機的功耗也相應增加，螺桿空壓機價格，造成吸氣量減小，銅陵螺桿空壓機，影響了壓縮機的生產能力 ，使其性能下降。當積炭黏附在閥座、閥片上時，將使氣閥密封不嚴，吸氣時將剛排出的高溫氣體吸入氣缸，壽力螺桿空壓機，使排氣溫度升高 ，閥片、氣閥彈簧在高溫作用下加速膨脹變形。在快速吸排氣時，將猛烈撞擊閥座，使閥片氣閥彈簧、閥座的磨損加劇

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