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　螺桿式空壓機的工作原理

　　螺桿空壓機汽缸內裝有一對互相嚙合的螺旋形陰陽轉子，兩者互相反向旋轉。轉子之間和機殼與轉子之間的間隙僅為5～10絲，主轉子通過由發動機或電動機驅動，陰轉子是由主轉子通過噴油形成的油膜進行驅動，或由主轉子端和凹轉子端的同步齒輪驅動。螺旋轉子凹槽經過吸氣口時充滿氣體，當轉子旋轉時，轉子凹槽被機殼壁封閉，形成壓縮腔室，當轉子凹槽封閉后，潤滑油被噴入壓縮腔室，起密封、冷卻和潤滑作用。當轉子旋轉壓縮潤滑劑+油氣混合物時，壓縮腔室容積減小，向排氣口壓縮油氣混合物;當壓縮腔室經過排氣口時，油氣混合物從壓縮機排出，完成一個吸氣——壓縮——排氣過程。

　螺桿式空壓機的缺點

　　1、轉子齒面是一空間曲面，需利用的刀具，在價格昂貴的設備上加工，阿特拉斯空壓機，機體零部件加工精度也有較高的要求，必須采用高精度設備:

　　2、由于齒間容積周期性地與吸、排氣口連通，故壓縮機噪聲相對較高;

　　3、由于受到轉子剛度和軸承壽命等限制，凱圣精機空壓機，壓縮機內部只能依靠間隙密封，所以螺桿壓縮機只能適用于中、低壓范圍，不能用于高壓場合;

　　4、由于噴油量大，油處理系統復雜，故機組附屬設備多;

　　5、螺桿壓縮機依靠間隙密封氣休，在小容積范圍內不具有優越的性能。

當積炭過多時，將使氣閥損壞，空壓機，增加維修費用。當積炭存在于倒淋處時，將導致倒淋堵塞使油水分離器內液位升高，降低分離效果 ，若將積炭帶入下一級氣缸，英格索蘭空壓機，則影響壓縮機的生產能力。當積炭存在于壓縮機的水冷器上時，將堵塞氣流通道，使換熱效率下降、能耗上升、清理維護費用增1高。另外，積碳還會使英格索蘭空壓機的運行構磨擦阻力增大以及氣體出口通道縮小，所有這些因素，都將造成氣缸內部的溫度繼續增1高，又將繼發大量的積碳。當英格索蘭空壓機在運行過程中，積炭在較高溫度作用下不斷氧化，不斷形成積炭后。

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